Emilia-Romagna Grand Prix 2025 Olasz F1 csata, Imola

20-as tribün | Uscita Ascari C Az új Variante Ascari kijárat látványa mellett megtekinthető a legújabb gyors emelkedő is, az új titkos emelkedő a Curva Parabolica kanyarig. A 19-es tribün | Uscita Ascari Bit a legjobb kilátást nyújtja az új Variante Ascari kijáratra, és élvezheti az új pályát. A 13-as tribün | Ascari TreIt az új sikánnak köszönhetően jobb rálátást biztosít a járművek átjárójára. Ez a legközelebb van a saját kanyar tetejéhez, így a lehető legközelebb lehet az átálláshoz. A 27-es tribün a versenyrajtrács első rajthelyéhez közel helyezkedik el.

Miközben Stroll visszafordult, hogy csatlakozzon, a srác veszélyesen tette, és egy büntetés miatt a kanadai kapott egy ütést. De Vettelnek kellett a legjobban elszenvednie a megpróbáltatásokat, ami egy szörnyű versenyhez vezetett, ami az utolsó családi kiruccanása lett volna a Ferrari megszerzésére. A Ferrari rajongó Tifosijával sorakozva az új szurkolók elözönlötték a rés szélét, hogy megemlékezzenek arról, amit ígértek az olasz nép győzelmének.

Fogadási tippek – Barna csomag: La Bologna Fiera 4*.

• A Centrale tribün története az 1922-es első csatáig nyúlik vissza.
• „Tényleg rengeteg adrenalint kínál.” Az új, óramutató járásával ellentétes irányú pálya kétségtelenül gyors, és annak is van egyfajta vintage-egyeteme, mivel a járművezetők az új pályát használják legendás kanyarokban, például a fent említett Acque Mineraliban és talán a Piratellában is.
• Csodálattal figyeld, ahogy az F1-es autók teljes sebességgel kihajtanak a három pontról a következő DRS-zónához a pontos Ascari-sikánig, és te egyenesen visszafelé haladsz.
• Az Alfredo Rosselli építész által tervezett Monza a harmadik olyan versenysorozat, amelyet kifejezetten a saját rendszerű rohanás nemzetközi versenyekre terveztek, követve a Brooklands (Egyesült Királyság) és Indianapolis (Egyesült Államok) elődjét.
• Vasárnap rengeteg program várja a rajongókat az Autodromo Nazionale Monza versenypályán.

Bár az Emilia Romagna Nagydíj talán csak néhány éves, egy olyan pálya, amely az előző, San Marino Nagydíjként ismert F1-naptárban szerepelt. Ha szeretnéd lecserélni az Imola Nagydíjra szóló helyeidet, ezt megteheted. Azoknak, akik igazán VIP élményre vágynak, Emilia-Romagna F1 Vendéglátás Csomagokat is kínálunk, amelyek tartalmazzák a depótúrákat, az F1-es versenyzők fellépését és a személyes vendéglátást. Az új Autodromo Nazionale Monza, amelyet a díjak homlokaként tisztelnek, számos vendégélményt kínál, az irányított kirándulásoktól a személyes pályaversenyekig. Az emberek elmerülhetnek a verseny eseményeinek történetében, beléphetnek a színfalak mögé, és a változatos közlekedési lehetőségeknek köszönhetően beszélhetnek az új helyszínről is.

Imola-diagram

A vadonatúj lelátó remek betekintést nyújt az új sikánba, abba a helyre, ahol általában az Olasz F1-es Nagydíjért vívott küzdelem zajlik. Ha szeretnéd megízlelni a 100 évvel ezelőtti versenyrekordok levegőjét az Autodromo Monzában, a te választásod. A saját Centrale lelátód igazi története az 1922-es legkorábbi versenyig nyúlik vissza.

A szállodába való visszatérés után az éjszaka hátralévő részét a kikapcsolódásnak szenteljük. Milánóba érve a sofőr az érkezési csarnokban várhatja Önt, aki egyenesen a fogadási tippek szállodához viszi. Kerékpártárolók a Thru Parco (Lesmo) és a Viale Cavriga (Monza) utcákban találhatók, amelyek mindhárom napon nyitva tartanak. Monza két legnagyobb és ikonikus pályája a Parabolica és a Variante Ascari. Letöltheti a képet, és készíthet egy képernyőképet, hogy kéznél legyen a vasárnapi Grand Prix-n. Az 51GT3 X-lingual AI valós idejű fordítást biztosít a zökkenőmentes megosztás érdekében.

Nem lehetnek hirtelen változások az előny elején, amelyek destabilizálhatják az autót, és jó köridő-veszteségekhez vezethetnek. Az új sofőrnek is rendkívül közvetlenül kell kezelnie a gázpedált, pontosan a megfelelő szintre kell nyomnia, hogy a kanyarban egészségesen tartsa az autót. Variante della RoggiaBár a monzai új egyenesek jogosan vonják magukra a reflektorfényt, az új sikánok is nagy figyelmet igényelnek. Az első párban a vezetőknek több mint 300 km/h-ról 80 km/h alá kell lassítaniuk a fékrendszert, majd ismét 300 km/h fölé kell gyorsítaniuk. Az autósok megpróbálják átvágni a sikánokat, hogy lerövidítsék az új kört, de eközben továbbra is átlépik az új szegélyeket. Amikor ezzel megvannak, az autó általában, ha csak egy percre is, kihagyja az új hajtásláncot, és az új motor a fordulatszám-korlátozó miatt összeomlik.

Miről híres a monzai rutin?

A versenyre közvetlenül Milánón és a közeli városközpontokon, például Bergamón keresztül lehet eljutni. A Monzából induló transzferjáratok megállnak a versenyen, és az olasz vasúttársaság egyedi kedvezményes buszjáratot is kínál a versenyhétvégére. Az utazás is megfontolásra érdemes, de a helyi utasok meglehetősen zsúfolásig megtelnek a versenyvasárnap, és a pálya közelében nincs sok parkolóhely. Monza stílusa a gyorsulásra helyezi a hangsúlyt, és a fékezésre kell koncentrálni, amelynek elegendő ideje van teljes gázzal a nagy fékzónákban a csúcspontra jutni. Így a beállítás folyamatosan nyomást gyakorol mind az autók rendszereire, mind a járművezetők új koordinációjára, biztosítva, hogy a monzai verseny lélegzetelállító technikai bravúrt és vezetői képességeket kínáljon. Repülővel a Milánótól 40 km-re északnyugatra található új Malpensa repülőtér nemzetközi repülőgépeket szolgál ki Olaszországba.

Az Autodromo Nazionale Monza, a legmagasabb szintű motorsport területén a „sebességtől távoli templom” néven ismert pálya, Olaszországban a Formula–1-es versenyek alapjaira épül. Az 1922-ben alapított, a világ harmadik célorientált motorsport-versenyének új márkájaként ismert Monza gyorsan magasabb oktánszámú versennyé vált. Az első évben az új pálya adott otthont az új Olasz Nagydíjnak, amelyet a mai napig fenntartanak, és amely egy másik lehetőség. A káprázatos sebességéről ismert Monza az Formula–1-es versenysorozat leggyorsabb köreit futotta, ami nagyszerű bizonyítéka a pálya felépítésének, ahol az autók dübörögve száguldanak végig a részletes egyeneseken, és a versenyző a sebesség határait feszegetheti. Összefoglalva, az új Autodromo Nazionale Monza valóban a motorsporttól távoli rekordok és kalandok nagyszerű bizonyítéka.

Körlista

A Nagydíj hétvégéjére Monzába úgy juthatunk el, hogy a milánói főpályaudvarról a Monza vasútállomásra tartó vonatokkal utazunk, majd egy buszjárattal a pályán. Az új hátránya, hogy ez sok gyaloglással jár; a buszmegállóktól az új pályabejáratig tartó út sok időt vesz igénybe, és perceken belül eljuthatunk a pályán lévő ülésünkhöz. A Sesto FS új Z221-es ingajárata Monzába a pálya közelében ér véget, de túlzsúfolt lehet, és a csúcson a helyi utasok között ragadhatunk. Alfredo Rosselli építész által tervezett Monza a harmadik kifejezetten a nemzetközi autóversenyzés számára tervezett útvonal, amely az Egyesült Királyságban a Brooklandsben és az Egyesült Államokban az Indianapolisban megépített példát követi.

A GF13-D-Illuminated lelátó betekintést nyújt az új Curva Parabolica kiugró nyílásába, és felfedezheted a legújabb célegyenest. 14-es lelátóA pálya egy sokkal félreesőbb részén található, de most lenyűgöző betekintést nyújt abba, hogy mit csinálsz a sikánból. A Bit most egy szép lelátót kínál a Prima Variante sikánban lévő lelátó előterében. A sebesség és a kilátás tekintetében ez rendkívül vonzó. Amikor megérkezel Bolognába, a versenyző elégedett lesz az érkezési csarnokkal, és egyenesen a szállásodra vezényelhetsz. A verseny vége után a szállásodra szállítanak.

Az új monzai kirándulás egy különleges kedvezményeket kínáló kezdeményezés – a „Giro di Monza 60 nap alatt” – keretében is zajlott. Az embereknek ajánlott online keresgélniük a kiemelt termékek után, hogy kihasználhassák az utazást. Részletes program áll rendelkezésre a csomaglátogatásokhoz, a közelgő szokás szerinti túrákhoz, az eseményekhez, valamint a híres verseny teljes ismeretének megismeréséhez. Az új monzai versenypálya, amelynek története több mint 100 évre nyúlik vissza, nemcsak a motorsport világának alapköve, hanem egy élénk szimbólumként is tanúskodik a versenyzésen kívüli fejlődésről. Úttörő építményként tartják számon, amely kulcsszerepet játszott a ma ismert rendszerversenyek új fényének kialakításában. Az új út a milánói főpályaudvartól a monzai pályaudvarig (Stazione di Monza) mindössze tíz teljes percet vesz igénybe.

Saját nézőpontod ugyanaz lesz, mintha az olasz versenyrekordok legendái álltak volna előtted. Íme néhány önsegítő útmutatónk az új F1-es lelátókhoz az olaszországi Autodromo Nazionale Monza versenypályán. A reggeli után a helyszínen gyűjtenek össze, és az Imola Routine-ba költöznek. Innentől kezdve nagyszerű napot tölthetsz az új Emilia Romagna Nagydíj megtekintésével. A reggeli után a helyszínen gyűjtenek össze, és átköltözhetnek az új Imola Routine-ba.